Hoy en día saber el diseño del próximo Ford Mustang es totalmente imposible, pero salen a la luz algunos detalles que son más que interesantes, la “posible” comercialización a España.
Lo ponemos entre comillas porque es una información que la carga el diablo.
El fabricante estadounidense podría estar pensando en nosotros. Una de las causas parecen claras: que todo el mundo pueda comprarse un Mustang V6 o V8. En definitiva quieren ampliar su producción para ver el resultado a finales del 2013 o principios del 2014.
La nueva generación incluirá la esperadísima suspensión trasera independiente, que lo establecerá a la altura de sus rivales más cercanos como los Dodge Challenger y Chevrolet Camaro.
En cuanto a su venta, lo podríamos ver tanto en Europa como en gran parte de Asia.
Además, Ford pondrá fin al diseño del actual. Según varios medios veremos una reducción de tamaño, ayudando a los consumos de gasolina y al rendimiento de los motores. Me gustaría la idea de un motor V6 turboalimentado.
Sin duda el mejor 911 de la historia.
En un principio tomará como punto de partida la base del actual 911 pero para esta ocasión añadirá importantes modificaciones como por ejemplo; la distancia entre las ruedas de un mismo eje también denominado anchura de vías, y su carrocería aumentará en cuatro centímetros con lo que conseguirá sin duda alguna aumentar más su ya buena estabilidad.
Hablando de sus mecánicas, ya podemos adelantar que la versión Carrera ofrecerá una potencia de 360 CV, la versión Carrera S dispondrá de un motor 3.8 litros capáz de desarrollar 425 CV de potencia, y finaliza el 911 Turbo que desarrollará una escalofriante potencia de 540 CV, y todos ellos con un sistema de tracción mejorado.
Está previsto que su comercialización se lleve a cabo durante el 2012, y su precio aunque no se ha desvelado oficialmente podría arrancar a partir de los 95.000 euros.
Queda claro que Gemballa es capáz de realizar lo que se proponga, y ya nos ha sorprendido en varias ocasiones con la espectaculares transformaciones que realiza con los super-deportivos de Porsche, y ahora queda claro que sus proyectos sin límites pueden ser aplicados a cualquier otro modelo que no sea de la marca alemana.
MIG-U1 cuyo punto de partida siempre ha sido el Ferrari Enzo. Sus colores blanco y negro de su carrocería son sin lugar a dudas un estallido que ha querido recalcar desde el principio, sin contar con su interior en el que destaca su color rojo y oscuro, y también incorpora asientos deportivos de especial elaboración en piel negra y tapizado aterciopelado en rombos rojos.
