Hoy en día saber el diseño del próximo Ford Mustang es totalmente imposible, pero salen a la luz algunos detalles que son más que interesantes, la “posible” comercialización a España.
Lo ponemos entre comillas porque es una información que la carga el diablo.
El fabricante estadounidense podría estar pensando en nosotros. Una de las causas parecen claras: que todo el mundo pueda comprarse un Mustang V6 o V8. En definitiva quieren ampliar su producción para ver el resultado a finales del 2013 o principios del 2014.
La nueva generación incluirá la esperadísima suspensión trasera independiente, que lo establecerá a la altura de sus rivales más cercanos como los Dodge Challenger y Chevrolet Camaro.
En cuanto a su venta, lo podríamos ver tanto en Europa como en gran parte de Asia.
Además, Ford pondrá fin al diseño del actual. Según varios medios veremos una reducción de tamaño, ayudando a los consumos de gasolina y al rendimiento de los motores. Me gustaría la idea de un motor V6 turboalimentado.
El Salón de Ginebra 2010 no sólo nos ha regalado los próximos coches que veremos circular por las carreteras –la mayoría, híbridos y eléctricos- sino también otros ejercicios de diseño en el que se demuestra que la imaginación humana puede alcanzar límites insospechables.
Uno de estos prototipos de los que se está hablando mucho durante estos días es el Bertone Pandion, un espectacular concept deportivo que sirve de homenaje a los 100 años de Alfa Romeo.
El tributo de Bertone a Alfa Romeo está bien visible en el propio Pandion, ya que en diversas partes del vehículo se puede apreciar el logotipo del ‘bisccione’. Bajo la sugerente y futurista carrocería, el Bertone Pandion también esconde un corazón mecánico desarrollado por Ferrari para el Alfa Romeo 8C Competizione, en este caso, un poderoso motor 4.7 V8 de 450 CV, asociado a una caja de cambios automática secuencial de seis marchas.
Queda claro que Gemballa es capáz de realizar lo que se proponga, y ya nos ha sorprendido en varias ocasiones con la espectaculares transformaciones que realiza con los super-deportivos de Porsche, y ahora queda claro que sus proyectos sin límites pueden ser aplicados a cualquier otro modelo que no sea de la marca alemana.
MIG-U1 cuyo punto de partida siempre ha sido el Ferrari Enzo. Sus colores blanco y negro de su carrocería son sin lugar a dudas un estallido que ha querido recalcar desde el principio, sin contar con su interior en el que destaca su color rojo y oscuro, y también incorpora asientos deportivos de especial elaboración en piel negra y tapizado aterciopelado en rombos rojos.
